Тъй като купчината за зареждане (щепсел) на електрическо превозно средство от страната на захранването на електрическата мрежа, особеностите на неговата структура определят, че автоматичната комуникационна система се характеризира с много и разпръснати измерени точки, широко покритие и кратко комуникационно разстояние. И с развитието на града мрежовата топология изисква гъвкава и разширяема структура. Следователно при избора на комуникационен режим на купчина (щепсел) за зареждане на електрически превозни средства трябва да се вземат предвид следните проблеми:
(1) Надеждност на комуникацията - комуникационната система трябва да издържи теста на тежка среда и силни електромагнитни смущения или шумови смущения за дълго време и да поддържа комуникацията деблокирана.
(2) Разходи за изграждане - при предпоставката за постигане на надеждността, разходите за строителство и разходите за дългосрочна употреба и поддръжка трябва да бъдат изчерпателно разгледани.
(3) Двупосочна комуникация - може не само да качва информация, но и да освобождава контролно количество.
(4) Скорост на предаване на данни за множество услуги - С непрекъснатото нарастване на трафика на терминала в бъдеще, комуникацията между главна станция и подстанция и между подстанции и терминали изисква все по-висока скорост на предаване на данни, за да се постигне мулти услуга.
(5) Гъвкавост и мащабируемост на комуникацията - Тъй като зарядните купчини (щепсели) имат много контролни точки, широки области и децентрализирани характеристики, се изисква да се приемат стандартни комуникационни протоколи. С развитието на тенденцията на мрежовата технология "ALL IP" и непрекъснатия растеж на бизнеса с енергийни операции е необходимо да се обмисли носенето на IP базиран бизнес и е необходимо да се улесни инсталирането, изграждането, пускането в експлоатация, експлоатацията и поддръжката.
