Нови енергийни превозни средства

Вместо да използват бензин, всички-електрически превозни средства (известни също като EV или BEV) имат голяма батерия, която захранва един или повече електрически мотора. С пускането на нови модели пробегът на всички-електрически превозни средства се увеличава от 80 на повече от 300 мили. В сравнение с-задвижваните с газ превозни средства, всички-електрически превозни средства изискват по-малко поддръжка (като смяна на масло, проверки за смог, смяна на свещи и смяна на каталитичен преобразувател или други части, които се износват и развалят).

Plug{0}}хибридните електрически превозни средства (PHEV) осигуряват шофиране както-само на газ, така и само на{2}}електричество – дори при относително високи скорости. Plug{4}}хибридите могат да изминат 20 до 55 мили само на електричество и да не отделят емисии при това, и го правят с по-малки батерии от акумулаторните електрически превозни средства. Когато електрическият пробег на автомобила се изчерпи, той превключва на газ и продължава да работи, както би правил типичен автомобил.

Всички-електрически или-хибридни превозни средства използват електричество за захранване на двигателите си, но електрическите превозни средства с горивни клетки (известни също като FCEV) използват електричество по различен начин. Енергийната му система е съставена от набор от множество клетки, които химически комбинират водороден газ от резервоара на автомобила и кислород във въздуха, за да създадат електричество. Горивните клетки имат пробег от 300–400 мили с един резервоар и могат да се презареждат в станции за водородно гориво, които са по-разпространени в Калифорния. Този процес отнема около пет минути.

Хибридните електрически превозни средства (HEV), понякога наричани „само-хибриди“, използват както двигател с вътрешно горене, така и електрически мотор, който използва електричество, съхранявано в батерия. Основната разлика между PHEV и HEV е, че не можете да включите HEV в зарядно за EV, за да заредите батерията. Вместо това бордовият пакет батерии се зарежда от двигателя и регенеративното спиране. Допълнителната мощност, генерирана от електрически двигатели, може да позволи на превозните средства да имат по-малки двигатели. Батерийният пакет може да служи като спомагателна батерия за автомобила, като помага за намаляване на празния ход при паркиране. Това позволява по-добра икономия на гориво и по-ниски емисии в сравнение с автомобили с конвенционални двигатели.

Един от недостатъците на електрическите автомобили е животът на батерията. Както при всички батерии, капацитетът намалява с времето. Изследователите предполагат, че капацитетът на батерията намалява с около 2,3% на година. Животът на батерията зависи силно от температурата. Едно проучване установи, че във Флорида, където температурите са по-високи, батериите издържат средно 5,2 години. В студения климат на Аляска те могат да живеят до 13,3 години. Ето защо е необходимо редовно да проверявате състоянието на акумулатора на вашия автомобил.

Доказано е, че електрическите климатични системи намаляват пробега на автомобила, ако са неефективни. Това е особен проблем, когато колата се стартира при ниски температури на околната среда. Поради това през зимата шофьорите може да открият, че отоплителната система на колата им е по-малко ефективна. Докато системите за контрол на климата в бензиновите и дизеловите автомобили обикновено не са много ефективни, те имат предимството да използват големи количества отпадна топлина за отопление на купето.

От дефектни температурни сензори до неработещи електрически врати, много шофьори на електромобили се оплакват от проблеми с-електрониката в автомобила си. Друга електроника, като температурни сензори, е от решаващо значение за осигуряване на работа на батерията в безопасни граници. Следователно всички проблеми с електронния сензор трябва да бъдат маркирани и коригирани бързо.

Текущите данни показват, че електрическите превозни средства не са по-склонни да се запалят от бензиновите или дизеловите автомобили. Има обаче едно предупреждение. Веднъж запалени, литиево-йонните батерии са толкова трудни за гасене, че някои производители препоръчват на пожарникарите да оставят колата да изгори по контролиран начин, вместо да се опитват да гасят огъня. Затова трябва да избягвате прегряване на батерията и да знаете какво да правите, ако възникне пожар.