През 2006 г. BYD построи първата станция за зареждане на електрически превозни средства в централата на Шенжен.
През 2008 г. първата централизирана станция за зареждане в Китай беше построена по време на Олимпийските игри в Пекин, която може да отговори на нуждите от зареждане на батерии на 50 чисто електрически автобуса.
През октомври 2009 г. Shanghai Electric Power Company инвестира в изграждането на Shanghai Caoxi Electric Vehicle Charging Station, която е първата станция за зареждане на електрически превозни средства с търговска функция в Китай. В края на 2009 г. Beijing Shouke Group завърши първата местна демонстрационна зарядна станция за чисто електрически пътнически превозни средства в Пекин с пълна интелигентна микро мрежа в Jianxiangqiao.
На 31 декември 2009 г. първата партида станции за зареждане на електрически превозни средства (пилоти), пуснати в експлоатация от China Southern Power Grid, беше завършена и пусната в експлоатация в Шенжен, с мащаб на конструкцията от 2 станции за зареждане и 134 купчини за зареждане (щепсели).
На 31 март 2010 г. зарядната станция Tangshan Nanhu на Държавната мрежова корпорация на Китай беше завършена и пусната в експлоатация. Това е първата зарядна станция с типичен дизайн на State Grid в Китай. Може да зарежда 10 електрически превозни средства по два начина: бързо зареждане и бавно зареждане.
До края на 2019 г. броят на постовете за зареждане в Китай надхвърли 1,2 милиона.
На 14 април 2020 г. Държавната мрежа стартира първата партида от 126 проекта за зареждащи стълбове. През 2020 г. планира да инвестира 2,7 милиарда юана в проекти за зареждане на пилоти, разпределени в 24 провинции (градове), включително Пекин, Тиендзин и Хъбей, обхващащи публични, частни, логистични, санитарни, обществени и пристанищни брегови мощности. Сред тях има 53000 колони за зареждане в жилищни райони, 18000 обществени колони за зареждане и 7000 специални колони за зареждане, които ще помогнат да се компенсират недостатъците на индустриите като трудното зареждане в жилищни райони и недостатъчна свързаност на платформата.
До края на юни 2020 г. броят на зарядните колони от всякакъв вид в Китай достигна 1,322 милиона, включително 558 000 публични зарядни колони, нареждайки се на първо място в света.
Към септември 2020 г. Китай е изградил 42 000 станции за зареждане, 525 превключващи станции, 1,42 милиона купчини за зареждане и съотношение превозно средство към купчина 3,1:1. Китай изгради най-голямата мрежа за зареждане в света (На 3 ноември 2020 г. Информационният офис на Държавния съвет проведе редовен брифинг относно политиките на Държавния съвет).
Към март 2021 г. единиците-членки в Алианса са докладвали за около 851 000 обществени купчини за зареждане, включително 355 000 купчини за зареждане с постоянен ток, 495 000 купчини за зареждане с променлив ток и 481 купчини за интегрирано зареждане AC/DC. [5]
На 26 април 2022 г. Zhou Rongfeng, заместник-директор на Пътното бюро на Министерството на транспорта, каза, че 3102 обслужващи зони на магистрали в цялата страна са изградили инфраструктура за зареждане и промяна и са изградени около 13 374 стълба за зареждане. [9]
На 11 октомври 2022 г. Китайският алианс за зареждане освободи работата на обществена инфраструктура за зареждане. През септември 2022 г. броят на обществените колони за зареждане се е увеличил с 12 000 в сравнение с този през август, с годишен ръст от 56,6 процента. До септември 2022 г. единиците-членки на Алианса са докладвали 1,636 милиона обществени купчини за зареждане, включително 704 000 купчини за зареждане с постоянен ток и 931 000 купчини за зареждане с променлив ток. От октомври 2021 г. до септември 2022 г. всеки месец ще се добавят около 49 000 нови обществени купчини за зареждане. 10-те най-големи региона в Гуангдонг, Дзянсу, Шанхай, Джъдзян, Пекин, Хубей, Шандонг, Анхуей, Хенан и Фуджиан са изградили 71,5 процента от обществените стълбове за зареждане.
