2026 Skyworth HT-i Hybrid SUV
2026 Skyworth HT-i предлага две plug{2}}хибридни комбинации от задвижване-"1,5L атмосферен + електрически мотор" и "1,5T турбокомпресор + електрически мотор"-в различни модели. По-долу са основните параметри и подробности за производителността, с по-голям акцент върху стратификацията на мощността и оптимизирането на енергийната ефективност в сравнение с модела 2025:
Две комбинации:
Базова мощност (Huixiang Edition/Shuxiang Edition): 1,5-литров двигател с естествено пълнене (максималната мощност не е посочена, изчислена на приблизително 80kW) + 160kW синхронен двигател с постоянен магнит, с комбинирана мощност от около 240kW. Съчетан с 1-скоростна DHT E-CVT безстепенна трансмисия, той се фокусира върху плавността и ниския разход на гориво. Комбинираният разход на гориво WLTC не е посочен, но се оценява на около 1,0 л/100 км по отношение на моделите от по-висок клас, което го прави подходящ за ежедневно градско пътуване;
High{0}}End Power (Chaohang Edition/Chaoxiang Edition/Zunyao Edition): 1.5T двигател с турбокомпресор (максимална мощност 115kW, 156 конски сили, максимален въртящ момент 250N·m) + 160kW синхронен двигател с постоянен магнит, доставящ комбинирана мощност от 275kW и комбиниран въртящ момент над 500N·m. Освен това в съчетание с 1-скоростна DHT E-CVT трансмисия, той предлага безпроблемно превключване на предавките, отзивчива мощност в чисто електрически режим и помощ на двигателя по време на бързо ускорение, за да отговори на нуждите при изпреварване по магистрала. Комбинираният разход на гориво при WLTC е нисък от 0,78 л/100 км, а разходът на гориво в състояние на изтощена батерия е 5,6 л/100 км – по-икономичен от конкурентите в същия клас (напр. Haval Xiaolong MAX с нисък разход на гориво на батерията от приблизително 5,8 л/100 км).
Zunyao Edition 2025 не уточнява варианти за живот на батерията и се предполага, че предлага само една конфигурация с голям-обхват. За разлика от това, моделът 2026 въвежда за първи път „версия с двоен живот на батерията“, за да се адаптира към различни нужди при пътуване до работното място:
90 км чисто електрическа версия(оборудвана с 15,21kWh литиево-желязна фосфатна батерия): Подходяща за пътуващи на кратки-разстояния, напълно заредена за 1,5 часа чрез бавно зареждане с променлив ток, с по-ниска цена на закупуване ($12 500 за началния-модел);
200 км чисто електрическа версия(оборудван с тройна литиева батерия от 32,76 kWh): Подходящ за междуградски пътници, способен да попълни 80% от мощността за 0,55 часа чрез бързо зареждане с постоянен ток. Покрива повечето ежедневни сценарии, без да разчита на бензин. Всички основни модели (Chaohang Edition/Chaoxiang Edition) приемат тази конфигурация, с по-ясен CLTC чист електрически обхват и по-бърза способност за зареждане в сравнение с модела 2025.
2026 Skyworth HT-i Спецификация
| Категория | Насладете се на изданието | Комфортно издание | Премиум издание | Дълго{0}}издание |
|
Параметри на превозното средство |
||||
|
Дължина × Ширина × Височина (mm) |
4720×1908×1701 |
4720×1908×1701 |
4720×1908×1701 |
4720×1908×1701 |
|
Междуосие (мм). |
2800 |
2800 |
2800 |
2800 |
|
Обем на багажното отделение (L) |
467-1141 |
467-1141 |
467-1141 |
467-1141 |
|
Капацитет на резервоара за гориво (L). |
60 |
60 |
60 |
60 |
|
Минимален просвет (натоварен) (mm) |
146 |
146 |
146 |
146 |
|
Собствено тегло (кг) |
1920 |
1920 |
1920 |
1920 |
|
Политика за гаранция на батерията |
Доживотна гаранция за първия собственик (не-работеща) |
Доживотна гаранция за първия собственик (не-работеща) |
Доживотна гаранция за първия собственик (не-работеща) |
Доживотна гаранция за първия собственик (не-работеща) |
|
Система за задвижване |
||||
|
задвижване |
Задвижване на предните- колела (FWD) |
Задвижване на предните- колела (FWD) |
Задвижване на предните- колела (FWD) |
Задвижване на предните- колела (FWD) |
|
Модел на двигателя |
1.5TGDI Високо{1}}ефективен хибриден специализиран двигател |
1.5TGDI Високо{1}}ефективен хибриден специализиран двигател |
1.5TGDI Високо{1}}ефективен хибриден специализиран двигател |
1.5TGDI Високо{1}}ефективен хибриден специализиран двигател |
|
Обем на двигателя (L). |
1.5 |
1.5 |
1.5 |
1.5 |
|
Тип прием |
Турбокомпресор |
Турбокомпресор |
Турбокомпресор |
Турбокомпресор |
|
предаване |
ДХТ |
ДХТ |
ДХТ |
ДХТ |
|
Максимална мощност на двигателя (kW). |
115 |
115 |
115 |
115 |
|
Максимален въртящ момент на двигателя (N·m). |
250 |
250 |
250 |
250 |
|
Максимална мощност на двигателя (kW). |
160 |
160 |
160 |
160 |
|
Максимален въртящ момент на двигателя (N·m) |
330 |
330 |
330 |
330 |
|
Максимална скорост (км/ч). |
170 |
170 |
170 |
170 |
|
Капацитет на батерията (kWh). |
32.76 |
32.76 |
32.76 |
32.76 |
|
Тип батерия |
Троен литий |
Троен литий |
Троен литий |
Троен литий |
|
Чисто електрически пробег на CLTC (км) |
200 |
200 |
200 |
200 |
|
Чисто електрически обхват на WLTC (км) |
148 |
148 |
148 |
140 |
|
WLTC разход на гориво при минимално зареждане (л/100 км) |
5.6 |
5.6 |
5.6 |
5.6 |
|
Стандарт за емисии |
Национален VI B |
Национален VI B |
Национален VI B |
Национален VI B |
|
Време за бързо зареждане на батерията (30%-80%) |
0.55h |
0.55h |
0.55h |
0.55h |
|
Бавно време за зареждане на батерията (30%-80%) |
3h |
3h |
3h |
3h |
|
Порт за бавно зареждане |
● |
● |
● |
● |
|
Порт за бързо зареждане |
● |
● |
● |
● |
|
Интелигентна термостатична система за управление на батерията |
● |
● |
● |
● |
|
Режим на разреждане V2L |
● |
● |
● |
● |
|
Система на шасито |
||||
|
Тип на предното окачване |
Независимо окачване MacPherson |
Независимо окачване MacPherson |
Независимо окачване MacPherson |
Независимо окачване MacPherson |
|
Тип задно окачване |
Независимо окачване- с множество връзки |
Независимо окачване- с множество връзки |
Независимо окачване- с множество връзки |
Независимо окачване- с множество връзки |
|
Тип предна спирачка |
Вентилиран диск |
Вентилиран диск |
Вентилиран диск |
Вентилиран диск |
|
Тип задна спирачка |
диск |
диск |
диск |
диск |
|
Главина на колелото |
Главина на колелата от алуминиева сплав |
Главина на колелата от алуминиева сплав |
Главина на колелата от алуминиева сплав |
Главина на колелата от алуминиева сплав |
В сравнение с модела 2025, основната логика на надграждане на 2026 Skyworth HT-i е „намаляване на прага, подобряване на конфигурациите и адаптиране към сценарии“-намаляване на прага на покупка чрез нови модели с ниски-цени (започващи от $12 500), подобряване на комфорта с новата панорамна версия на Chaoxiang Edition шибедах, вентилация/отопление на седалките, 360-градусова панорамна камера и други конфигурации, както и адаптиране към различни нужди при пътуване чрез версии с двоен живот на батерията. По отношение на мощността, той се фокусира върху „ефективна plug-хибридна технология,“ с комбинирана мощност от 275 kW и 0,78 л/100 км разход на гориво, балансиращи производителността и икономичността, което го прави подходящ за семейни потребители, които ценят практичността и ниските експлоатационни разходи на автомобила.
Популярни тагове: 2026 skyworth ht-i hybrid suv, Китай 2026 skyworth ht-i hybrid suv
